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資深會計師表示，工業4.0時代即將來臨，台灣應該從3面向因應新挑戰，首先是要跳脫製造業思維，重新從客戶的銷售段出發，再到研發轉型；第2為運用長年所累積的研發優勢、站穩研發基礎；第3則是透過策略聯盟，建立供應鏈的主宰地位。
資誠聯合會計師事務所所長張明輝表示，川普上任後保護主義興起、美國製造業再現榮景，而日本、歐洲紛紛跟進，各新經濟勢力逐漸逼近，台商正面臨前所未見的挑戰。
張明輝指出，這個挑戰來自於工業4.0所引起的產業新衝擊與變化，且產業競爭的黑天鵝將愈來愈多。張明輝強調，面對全球按摩棒棒長度新競爭，從台灣傳統的製造業角度看世界是不夠的。
資誠企管顧問公司副董事長劉鏡清也指出，台灣製造成震動鎖精套環本的優勢已被新興東南亞市場取代，而近年台灣科技業的研發優勢，也正被逐漸趕上，「鄰近各國的科技業研發能量正急起直追，對台灣已造成威脅。」
劉鏡清說：「台灣許多企業常有錯誤的觀念，認為工業4.0是生產自動化或智慧化，其實不然。工業4.0是從銷售段出發，到研發、生產、供應鏈的全智慧化轉型，我們現在除了觀念的問題外，對外界的競爭與壓力也了解得太少。」
劉鏡清認為，台灣長年所累積的研發優勢，在下一波全球創新的波動中，仍然是與競爭者拚搏的重要本錢。不過他提醒，台灣產業在思考未來發展策略時，必須要懂得利用自身的優勢，往更具競爭力的方向移動，特別是放下製造業的傳統思維。
劉鏡清說，市場和科技不斷在變化、進步，台灣企業必須放下做產品的思維，重新制定以客戶為中心的新方向來提升競爭力，這些以客戶為中心的方案必然需要跨領域合作，以打造新的工業平台。他也指出，若企業能思考跳脫供應鏈、做出創新平台科技，將能在未來競爭中取得優勢。
另外，劉鏡清也提醒，台灣企業除了透過強化技術開發的領先，也應該透過策略聯盟建立優勢，取得供應鏈中的主宰性地位，並進一步深化經營多年來的客戶關係。
桃園捷運公司估計，機場捷運機場以南至中壢的「後段班」站運量恐不到全線兩成，但青年旅館業者多認為有機會靠背包客翻轉；台灣青旅執行長魏秋富昨天試乘後建議增加機場至中壢直達車，並邀網紅、部落客組「踩線團」開發深度旅遊，留住人潮。
桃園捷運公司對此表示，如何開發機場往中壢方向的旅遊人潮，需要政府和民間一起合作，如果運量能支撐，當然可考慮增開機場至中壢直達車，目前先觀察試營運狀況再評估。
桃捷公司昨邀青年旅館業者和國際旅客試乘機捷，業者多半看好機捷開通可替旅客節省轉乘時間，尤其背包客可精準規畫行程，更願意來台，尤其方便至較陌生的中壢旅遊，促進當地商機，因此機場以南的運量可望受惠。
台灣青旅執行長、「Hostel Talk」創辦人魏秋富試乘後說，機捷各站有購物中心，可能會吸引人潮停留，因此觀光客不一定選擇住台北，可能往南住中壢，但現在直達車僅有往台北方向，「往中壢的直達車應該有必要。」
魏秋富表示，大桃園地區有許多商務旅客進駐，尤其是工程師，且觀光資源並不輸雙北，只是缺乏行銷，建議青年署、觀旅局邀請網紅、部落客組「踩線團」至中壢挖掘在地美食、景點，以文化、深度旅遊特色吸引旅客，否則機捷串起北北桃卻沒能留住人潮，很可惜。
同行的王品集團插電按摩棒創辦人戴勝益的長子、雀客旅館創辦人戴東杰說，機捷可望為北北桃帶來旅客，尤其「到桃園也有捷運」，是桃園的利多。
韓國學生柳子英說，韓國捷運上可以飲食，機捷不能，比較乾淨，會增加搭乘意願；以前都搭客運到機場，機捷開通後可能選擇搭機捷。
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